液壓登車橋作為減少人力，提高工作效率的工具，我們在使用過程中需要注意是否噴涂警示顏色——黃色作為平臺兩側安全警示之用。壓動手柄，登車橋便可緩緩升起。

　　液壓登車橋使用手壓泵時，首先降回油閥旋鈕按順時針方向擰緊。需烘干處理。液壓登車橋是企業物流鏈的出發點與終點，是企業快速、安全周轉產品及貨物的一個裝卸貨操縱平臺。

　　焊接后無任何焊接飛濺和焊渣。

　　液壓登車橋操縱方法。 唇板與平臺采用整長軸連接，強度高、可靠性好。高強度“U”形梁設計能保障其高負載長時間運行不變形。

　　液壓登車橋產品噴有四遍油漆，即兩遍底漆+中間面漆+面漆，漆膜厚度為不小于0.08mm，液壓登車橋選用優質聚氨酯面漆和清漆。造成搬運叉車不能進出運輸車輛直接裝卸貨物。使用時，應松開手動閥，使液壓活塞桿處于不受力的狀態。噴涂底漆。

　　液壓登車橋采用防滑花紋鋼板，使平臺有良好的防滑機能。下降時，松開回油閥旋鈕(逆時針方向旋轉)液壓登車橋靠自重下降。采用入口整體模塊式液壓站，密封性好，使用壽命長。 裝卸貨操縱平臺的高度固定，但來往運輸車廂的廂地高度不一，運輸車輛與裝卸貨站臺之間老是形成一定的高度落差或間隙。

　　液壓登車橋在現代物流現場已是一非常易見的結構形式。使搬運叉車能夠安全、快速地進出運輸車輛進行裝卸貨功課。運用登車橋提供可靠的連接。兩側設防軋腳裙板，防止腳趾伸入平臺造成意外傷害。

　　尺度面漆顏色:深藍色。采用入口密封件，保障液壓系統具有優良的密封機能。

　　液壓登車橋作為一種戶外作業產品，冬季的低溫度對其性能有很大的影響，容易出現截面突變、應力與應變集中、缺口、多軸拉應力狀態等;或者出現焊接裂紋、未熔合、顯微組織的惡化、殘余拉應力等。那液壓登車橋使用中有哪些注意事項呢?

　　選擇滿足沖擊韌性的低溫鋼材，低溫受力構件的焊接結構形式對焊接熱應力、應力集中等影響很大，因此應選擇臺理的結構形式。

　　液壓油一般冬季用N32號(夏季用N46號)。液壓油的粘度至關重要，粘度過高，系統內部摩擦阻力增大，壓力損失增多，油溫上升過快，操作時動作滯后;粘度過低，泵的容積效率低，潤滑性能差，零部件間運動摩擦阻力增大。

　　冬季需要注意液壓登車橋臺面防滑。冬季下霜下雪后登車橋臺面容易上凍變滑，叉車在液壓登車橋上行駛很不安全，需要及時清理霜雪并灑上些爐渣防滑。